Colectivo: ¿Un invento argentino?

Mi abuelo era colectivero. De la línea 1. Que fue la primera de Buenos Aires y del país. Y dicen que del mundo. Existían el tranvía y el subte. Pero eran propiedad de los ingleses. También estaban los taxis (que eran más costosos). Estos últimos sentían la falta de pasajeros. Y en un cafetín de Lacarra y Rivadavia se juntaban los choferes a lamentarse. Después de quejarse por la escasez de trabajo, un grupo tuvo una brillante idea. El “taxi colectivo”.

El colectivo: nacimiento de un Mito

Aquella primavera cuenta la leyenda que a las 8:30 hs. salió el primer colectivo. Era el 24 de septiembre de 1928. Desde la misma esquina en la que se juntaban a penar. El recorrido iba hasta Primera Junta (Caballito). Y costaba 20 centavos (la quinta parte de lo que costaba un taxi). A los gritos voceaban el viaje. También estaba la opción de ir solamente hasta Flores. Por 10 centavos. Esta simple idea de transporte “colectivo”, que en lugar de un pasajero llevaba a varios, fue un éxito. Claramente en las clases populares. Al comienzo solo llevaban a un pasajero junto al chofer. Y otro en la parte trasera. Más adelante ampliaron la capacidad de los coches. Inclusive apareció un segundo trayecto. Que llegaba hasta Plaza de Mayo. Resistido por los que defendían el recorrido hasta Primera Junta. A tal nivel que hubieron violentos incidentes.

Finalmente se fusionaron. Captaron más pasajeros. Y cubrieron la demanda de transporte. Lograron tener 40 coches. Los primeros carrozados eran de la Compañía Calzone y Rodríguez Hnos. La capacidad era de 14 pasajeros. Se empezaron a “filetear”. Empezaron a haber otras líneas. Empezó a crecer. Apareció el boleto. Este concepto rápidamente conquistó Latinoamérica. Principalmente Uruguay, Paraguay y Brasil.

Mi abuelo Ernesto

Mi abuelo, Ernesto Murri, fue uno de los choferes pioneros de la línea 1. También había sido camionero. Transportaba vigas de 14.000 kilos para “Casa Tamet”. En donde trabajó diez años. Trasladando todos los puentes de la Avenida General Paz. También llevaba vigas de 30.000 kilos (25 metros de largo) para “Casa Ruggiero”. En Avenida Amancio Alcorta y Manuel García (Parque Patricios). Allí vivían los Murri. En la calle Los Patos. Mi bisabuelo Alessio había nacido el 5 de junio de 1864. En Cupra Marittima (Ascoli Piceno). Casado con Rosa Alfano tuvieron 9 hijos. 7 mujeres: Juana, Filomena, Vicenta, Amelia, Elvira, Sixtina y Margarita. Y dos hijos: Alberto y Ernesto. Todos hinchas de Huracán. Como corresponde. La leyenda familiar cuenta que el bisabuelo Alessio había hecho fortuna. Vino de Italia como Maestro Mayor de Obras.

Construyó cascos de estancia en la provincia de Buenos Aires. Y participó en la construcción de la Basílica San José de Flores. Y el Banco de La Nación Argentina, que está al lado. Todos los días se iba a hacer afeitar a una barbería. Una vez cruzando la calle lo atropelló un vehículo. No quedó bien. Y como en muchas otras historias que escuche fue estafado. Por un delincuente, que frecuentaba la barbería. Y le hizo poner las propiedades a su nombre. La buena vida se acabó. Y así fue como mi abuelo Ernesto empezó a trabajar desde muy chico. Del colectivo 1 pasó al 4. Que iba de Pompeya a Liniers. Llegó a comprar colectivos. Siempre fue un “Dandy“. Tenía la manía (que aun se conserva en la familia) de tener las manos impecables. Fue chofer de Ramón Antonio Cereijo. Ministro de Hacienda de Perón.

Epílogo

En 1955 estaba en Plaza de Mayo durante el bombardeo. Manejaba un Kaiser Carabela. Sobrevivió de milagro. Volvió a su casa de Avenida del Trabajo y Larrazábal. A las 12 de la noche. Se vino caminando. Con su sobretodo ensangrentado. Había tenido que tirarse debajo de un vehículo para salvarse. Murió en 1963. Lamentablemente no llegué a conocerlo. Una placa recuerda en la esquina de Lacarra y Rivadavia: “Partió de esta esquina el primer colectivo”. Mi abuelo Ernesto fue uno de aquellos pioneros. Este invento hoy se usa en todo el mundo.